Showing posts with label Cafe Racer. Show all posts
Showing posts with label Cafe Racer. Show all posts
Những chiếc Cafe Racer đầu tiên: Không đẹp như bạn tưởng!

Những chiếc Cafe Racer đầu tiên: Không đẹp như bạn tưởng!

Những chiếc xe Cafe Racer phong cách, hoài cổ luôn được các tính đồ xe classic mê mẩn. Nhưng đứng ở góc độ hiện tại thì những tiêu chuẩn “vàng” dành cho một chiếc Cafe Racer kiểu mẫu thượng hạng vào 30, 40 năm trước chỉ là đặc điểm của những chiếc xe “tồi” trong hiện tại.
Những chiếc Cafe Racer đầu tiên: Không đẹp như bạn tưởng!

Những chia sẽ trên của một cựu kỹ sư xe độ thuộc Yamaha motor thập niên 60 70 đã làm nhiều biker nổi giận, nhưng thật ra ông muốn nói gì?

“Trước hết tôi muốn làm rõ vấn đề, tôi đang nói về những chiếc Cafe Racer cũ kĩ thời đầu của giải Grand Prix chứ không phải những chiếc xe hiện đại độ cho giống Cafe Racer của các bạn!” Ông Peter khẳng định.

Ông Peter định nghĩa Cafe Racer là một loại xe nhẹ cân, máy móc động cơ hạng nhẹ được tạo ra cho tốc độ chứ không phải cho sự thoải mái. Một loại xe mà từ cái tay lái thấp, cái bình xăng to đến dáng ngồi buộc người ta phải ép sát chân vào thân xe. Ông lại khẳng định ” một kiểu xe tồi,..”.

Đây là những quan điểm của ông Perter về một chiếc Cafe Racer chuẩn Grand Prix thập niên 60:

1. Loại xe phân khối thấp

Ai cũng biết một chiếc xe đua nên bắt đầu ở mốc 500cc, mốc này chiếc xe mới đáng được gọi là xe đua phân khối lớn. Quay về quá khứ, những chiếc xe đua chuẩn mang tên “Cafe Racer”, một cái tên đẹp với chữ “race – đua” ở bên trong lại không ai cần phải chế tạo máy vượt quá 500cc.

Bằng chứng là vào thời của tôi, Honda hùng bá với CB350, 450, 550 nhưng khi họ đánh liều tạo ra CB 750 lại bị rắc rối với ban tổ chức hội đồng Grand Prix. Không ai cần một chiếc xe có phân khối lớn hơn 500cc. Nên cafe racer chỉ dừng ở mức thấp lè tè sao có thể gọi là xe đua?

2. Xe nhẹ cân, yếu kí

Vì là một loại xe đua phân khối thấp lè tè nên chẳng cần phải có một bộ khung vững chắc, chẳng cần áp dụng những bộ phận cơ động học…một lí do vô cùng lớn để khoa học kỹ thuật xe không phát triển theo. Một chiếc xe với tôi là loại “tồi” vì không thể sáng tạo thêm.

Những chiếc Cafe Racer đầu tiên: Không đẹp như bạn tưởng!

3. Giá rẻ bèo, kinh doanh kém lợi nhuận

Minh chứng lớn nhất cho chuyện này chính là sự “sập tiệm” hàng loạt của những thương hiệu cafe racer lớn thời của tôi như ông trùm BSA và một đống những hãng nhỏ khác. Chiếc xe chỉ làm ra để đua, chạy thương mại thì khó khăn vì thế ngồi khó chịu. Doanh số bán không cao lại có giá thấp nên đây không thể nào là một mẫu xe cho ra lợi nhuận.

Khi Honda tiến xa trên thế giới, họ cải tạo nên những chiếc stock racer có cổ cao ngồi êm ái hơn giá rẻ hơn doanh số bán cao hơn…và Cafe Racer cho đến nay chỉ xuất hiện đối với người mê muội “dáng vẻ” của nó chứ không phải mê vì tính tiện dụng.
Xem thêm: Chơi Cafe Racer - Những kẻ mê muội kỳ lạ !!

4. Hình dáng…”ok” – tạm được

Những chiếc Cafe Racer thời của tôi rất đơn giản, ngoài dáng vẻ gọn gàng, bui bặm thì nó thật sự làm tôi phát chán. Một phong cách không thể sáng tạo thêm được gì (nhưng bây giờ thì khác).

Vì tôi làm tại Yamaha motor nên tôi buộc phải chạy nó.

***Với tất cả điều trên tôi khẳng định một chiếc xe Cafe Racer cũ kĩ theo tiêu chuẩn vàng của Grand Prix thật sự là một chiếc xe tồi.

“Nếu là bạn, tôi sẽ biến thứ cũ kĩ đó thành một chiếc Cafe Racer đúng nghĩa với cái tên của nó. Để có một chiếc Cafe Racer hiện đại tôi sẽ làm như sau” Peter chia sẻ:
1. Không chọn một phôi độ tồi
Đừng hoang tưởng rằng mọi chiếc xe cũ kĩ với động cơ và bộ phanh cũ rích có thể dùng để độ một chiếc cafe racer. Hãy chú ý điều này nếu bạn muốn có một chiếc xe chạy lâu dài không hỏng vặt.

Đã chơi xe thì phải dùng “tiền”, nên hãy làm cách nào đó để có một bộ phanh ABS cho an toàn của chính bạn.
2. Hãy tự tạo một khung sườn tốt

Nếu tôi không biết cách hàn hay chọn một khung sườn tôi sẽ nhờ chuyên gia làm điều đó. Tôi sẽ không ngu ngốc mang chiếc xe cũ rích, hư hỏng, hay mua một khung sườn nát ở đâu đó về độ một chiếc cafe racer cho mình.
3. Thôi mơ mộng về những phụ tùng “hiếm”, “rin”, “cổ”…


Nếu muốn có Cafe Racer để chạy không phải để trưng bày thì đừng dại dột chọn những loại phụ tùng nguyên bản của một chiếc cafe racer thời xưa. Vì sẽ không có để thay nếu nó hỏng hóc. Nếu có cũng chỉ là những thứ có hiệu suất kém cỏi.
4. Ráp động cơ lung tung, điều ngu ngốc nhất

Những chấp vá không theo “bộ” chỉ có thể là lựa chọn cuối cùng khi không thể tìm được đồ thay thế. Nếu bạn có điều kiện, làm ơn hãy tìm những bộ phận xe cùng dòng, cùng đời hoặc tối thiểu là cũng hãng để thay thế khi hỏng hóc.

Những chiếc Cafe Racer đầu tiên: Không đẹp như bạn tưởng!

Ông perter kết thúc bài viết: “Tôi thật sự chỉ muốn có một chiếc xe để chạy, đó có thể là một chiếc Cafe Racer. Nhưng tôi sẽ không bao giờ cố gắng để có một chiếc xe tồi như ở thời của tôi mà không chịu thay đổi nó. Nhiều cậu trẻ vẫn hoang tưởng về một dòng xe cafe racer giá rẻ, đúng là tốn công phí sức”.
Xem thêm: Cafe Racer không phải trào lưu, Cafe Racer là một tín ngưỡng !
Chắc hẳn những chia sẻ của cựu xế độ này sẽ làm nhiều biker khó chịu nhưng ở một góc độ nào đó ông cũng có lý của mình. Một chiếc xe công dụng chính vẫn là để di chuyển chứ không phải mộ món đồ trưng bày nhàm chán.

Phước An – Webike

Nguồn: Kinja
Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Vẫn là những đường nét cũ, dáng chuẩn cafe racer cổ điển, gù đuôi và bình xăng hoàn hảo, đèn trước cổ điển…điều duy nhất làm chiếc Yamaha RD350 – 2banger – trở nên đặc biệt chính là cặp ống xả siêu cường được hàn thủ công rất đẹp và lạ mắt không lẫn vào đâu được.
Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì
BMW R100RS độ Cafe Racer: Uốn lượn theo ngọn sóng

BMW R100RS độ Cafe Racer: Uốn lượn theo ngọn sóng

BMW R100RS độ Cafe Racer: Uốn lượn theo ngọn sóng
Hai anh em tay độ người Pháp Olivier và Gilles Ortolani sinh sống và mở xưởng độ tại một vùng bờ biển nhỏ thuộc vịnh Saint-André-de-la-Roche, đã cho ra lò một chiếc BMW R100 RS Cafe Racer với những nét độ tinh tế có cảm hứng từ biển và những ngọn sóng.
BMW K75 độ Cafe Racer kết hợp Street Fighter

BMW K75 độ Cafe Racer kết hợp Street Fighter

Sau 10 năm bị bỏ xó do tai nạn, Renard Speed Shop đã giúp chủ xe hồi sinh BMW K75 sống dậy với một hình dạng mới.
Sau một thập kỷ bị bỏ xó, chiếc BMW K75 đã được hãng độ Renard Speed Shop hồi sinh với dáng vẻ hoàn toàn mới.


Honda CB750 độ Cafe Racer: Chuyện về gã bếp si Cafe Racer

Honda CB750 độ Cafe Racer: Chuyện về gã bếp si Cafe Racer

Honda CB750 độ Cafe Racer: Chuyện về gã bếp si Cafe Racer
Vệc đầu tiên của những đứa chơi xe như chúng ta thường làm là bắt đầu đặt câu hỏi “tiền đâu?”. Nói thẳng ra đó là rào cản rất lớn để chúng ta có thể hiện thực hoá rất rất nhiều ý tưởng về một chiếc xe chất. 
Honda CB350 độ Cafe Racer của con nhà có điều kiện

Honda CB350 độ Cafe Racer của con nhà có điều kiện

Với bất kỳ ai trong anh em chúng ta khi bắt đầu độ xe (hay nghĩ đến việc độ xe) đều có chung một câu hỏi ‘Bao nhiêu tiền cho một giấc mơ?’ Thật sự, đây là một câu hỏi rất khó trả lời bởi vì ‘giấc mơ’ ấy của bạn, nó lớn bao nhiêu và số tiền bạn phải chi ra là hai vế của một phương trình mà hầu như không ai có thể thay đổi.
Honda CB350 độ Cafe Racer của con nhà có điều kiện

Yamaha SR400 độ Cafe Racer kiểu thập niên 70

Yamaha SR400 độ Cafe Racer kiểu thập niên 70

Sau khi tốt nghiệp, chàng biker Pat đã thực hiện ước mơ, niềm đam mê của mình với bản độ Cafe Racer đầu tay từ chiếc Yamaha SR400 cũ thời sinh viên của mình. Bản độ đã vào top những chiếc xe độ đẹp của Throttle Roll.
Yamaha SR400 độ Cafe Racer kiểu thập niên 70
Chơi Cafe Racer - Những kẻ mê muội kỳ lạ !!

Chơi Cafe Racer - Những kẻ mê muội kỳ lạ !!

Chơi Cafe Racer mang đến rất nhiều trải nghiệm thú vị nhưng cũng không ít những khó khăn, đòi hỏi người chơi phải thật sự có đam mê, nhiệt huyết.Kể từ khi được du nhập vào Việt Nam, thú chơi Cafe Racer chưa bao giờ tỏ ra hết hot. Từ những chàng trai hay các cô gái đều mê mệt bởi cái chất bụi bặm nhưng cũng đầy lãng tử của phong cách Cafe Racer.
 Những chiếc xe độ Cafe Racer đã đến với chúng ta như thế nào?

Xe Mio độ Cafe Racer. Tại sao không?

Xe Mio độ Cafe Racer. Tại sao không?

Cafe Racer – một bản độ tuyệt vời – đã không còn xa lạ gì với những tín đồ tốc độ. Những chiếc xe dùng để độ “phôi độ” dường như được các biker mặc định phải là những mẫu Classic “cổ điển”, Naked-bike, Sport-bike hay xe Cruiser chất Mỹ.
Xe Mio độ Cafe Racer. Tại sao không?
Cafe Racer không phải trào lưu, Cafe Racer là một tín ngưỡng !!

Cafe Racer không phải trào lưu, Cafe Racer là một tín ngưỡng !!

Ngày nay mọi người đã rất quen thuộc với những chiếc xe độ Cafe Racer – một bản độ được xem là lâu đời nhất – cho đến nay. Trong thời gian đầu hình thành, tên gọi “cafe racer” chưa được biết đến, những tay chơi xe chỉ có một khái niệm đơn giản hơn để gọi, đó là “Specials”- tạm dịch “sự khác biệt”.

Những chiếc xe độ Cafe Racer đã đến với chúng ta như thế nào?
Cafe Racer là một trong những phong cách độ xe lâu đời nhất