Harley Davidson XL1200C Sportster độ Scrambler của chuyên gia môtô

Greg Hageman đã thuyết phục mọi người tin rằng những chiếc Yamaha Viragos có vẻ bề ngoài nhìn rất tốt. Người Nhật luôn biết cách làm hài lòng khách hàng bằng việc độ lại chính những chiếc xe của mình theo ý tưởng riêng của họ. Thế nhưng xưa nay tôi chưa bao giờ thấy Harley-Davidson được độ lại từ một nhà thiết kế người Mỹ, trên chính đất Mỹ.
Harley Davidson XL1200C Sportster độ Scrambler của chuyên viên Harley Davidson

Về Greg Hageman

Thấy cũng lạ, các mẫu kiểu Sportster được cho là một nền tảng vững chắc của làng Mô tô Mỹ. Vậy nhưng có rất ít những thiết kế mới lạ liên quan đến mẫu xe thể thao này từ người Mỹ. Hôm nay, nhà thiết kế cũng là kỹ thuật viên Mô tô nổi tiếng Greg sẽ mang đến một hơi thở mới, ông chắc chắn hiểu mọi người xung quanh suy nghĩ gì, ước muốn gì, bởi vì anh chính là chuyên gia của hãng Mô tô Harley Davidson.
Harley Davidson XL1200C Sportster độ Scrambler của chuyên viên Harley Davidson
Lắng nghe và thấu hiểu những chiếc xe là nghề của Greg Hageman

Mọi thứ bắt đầu từ những năm 1999, ở năm này, mọi nghiên cứu và phát triển công nghệ đi trước nhiều năm, hướng đến thị trường đến tận 2011. Vì vậy, ông đã nhận thức đầy đủ các khả năng phát triển và cả xu hướng Mô tô của thị trường Mỹ.

Vì vậy, sau một thời gian dài, mọi việc tùy chỉnh và độ xe chủ yếu liên quan đến công việc của Yamaha. Greg Hageman đã quyết định quay trở lại nguồn gốc của chính mình. Xe Mỹ của người Mỹ.

Harley Davidson XL1200C Sportster độ Scrambler của chuyên viên Harley Davidson

Trong suốt 15 năm qua, chiếc xe đã được hình thành và phát triển từng bước một, không ngừng nghỉ. Đoán trước được sự phát triển của xu hướng Scrambler, ông quyết định mua chiếc Sportster đầu tiên vào năm 1999, nghĩ rằng chiếc xe nhanh nhẹn và xử lý tốt mọi điều kiện đường xá. Ông thấy rằng không có lý do nào để không thể biến chiếc xe thành một kiểu Off-road. Đây hoàn toàn là “Nhiệm vụ có khả thi”.
Xem thêm:

Dự án Harley Davidson XL1200C độ Scrambler

Trọng lượng xe là một mối quan tâm lớn của Greg khi mua chiếc xe từ một nhà tài trợ, do đó ông đã đắn đo suy nghĩ rất nhiều. Nhưng cuối cùng ông quyết định chọn chiếc Harley Davidson XL1200C đời 2006.

Harley Davidson XL1200C Sportster độ Scrambler của chuyên viên Harley Davidson

Trả lời báo chí rằng, ông thừa biết chiếc xe với những cặp lốp cao su kia đồ sộ như thế nào, nhưng nhìn mà xem, nó rất trơn tru, tốt hơn nhiều mẫu xe khác dù trải qua một thời gian dài sử dụng. Một điểm cộng nữa là mức giá, nó phù hợp với hầu hết các túi tiền của khách hàng.

Tuy nhiên, ông tìm cách hạn chế trọng lượng của chiếc Sportster này từ mức 250kg xuống 220kg. Bước tiếp theo là cải thiện hệ thống treo của nó, lắp thêm một cặp chống shock 390 mm Hagon Nitro ở phía sau, thêm vào lò xo treo Progressive bên chảng ba hiệu Burly điều chỉnh được ở phía trước.

Harley Davidson XL1200C Sportster độ Scrambler của chuyên viên Harley Davidson

Hầu hết các kết cấu khung thép được gia công lại, một khung phụ hoàn toàn mới và chỗ ngồi được thêm vào. Bộ phận chắn bùn được hiệu chỉnh, đảm bảo nhẹ nhàng nhưng vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình.

Loại bỏ hai thùng Harley Davidson kích cỡ khác nhau để chiếc xe phù hợp hơn, nhẹ nhàng hơn, hoàn toàn có thể thay thế thêm hoặc bớt nếu khách hàng yêu cầu.

Kiến trúc thể thao Sporty đã tạo nên dáng dấp của chiếc Scrambler này, yên ngồi hơi cao, trọng tâm hạ xuống đôi chút, bánh xe có răng cưa, chân chống có chốt cố định. Cụm đồng hồ di chuyển về phía bên trái, tay lái gọn nhẹ và dễ điều khiển. Hệ thống đèn được giữ lại theo nguyên mẫu kiểu Sportster nhưng đèn pha lại được tạo kiểu mới. Thay thế của họ rất khó để phát hiện, ánh sáng đuôi là của một đèn LED ở phía sau khung xe.
Xem thêm:

Harley Davidson XL1200C Sportster độ Scrambler của chuyên viên Harley Davidson

Greg trang bị thêm các cụm đèn tín hiệu nổi bật hơn khi khách hàng chạy xe về nhà từ văn phòng hay một chuyến đi phượt ban đêm. Đèn pha sáng đủ mạnh để nhìn rõ mọi thứ phía trước, có cảm giác như ngồi một thanh trượt lướt trên đường. Bộ lọc khí hoạt động tốt theo kiểu Modded. Chiều cao yên tương đối, hệ thống xả của Hines. Hãng Buchanans cung cấp bộ vành xe (19F / 17R) và nhiệm vụ nặng nề đã được giải quyết khi vành đúc được thay bằng nan hoa không gỉ, một sự hoài cổ về dòng xe Harley Davidson huyền thoại. Ổ đĩa được thiết kế kiểu vành đai chuỗi bi.

Đơn giản và hữu ích nhất có thể, nhưng vẫn thanh lịch. Greg nói rằng ông muốn giữ chiếc xe đúng màu truyền thống của nó, đó có thể là màu của một mẫu Harley Davidson “bạch dương trắng”, nhưng với một chút thêm thắt cho nó thi vị của kiểu dáng thập niên 1970.

Harley Davidson XL1200C Sportster độ Scrambler của chuyên viên Harley Davidson

Một lựa chọn tốt và đúng đắn, nhìn chiếc xe có một cảm tưởng đang đứng trên đất Nga, với hàng bạch dương trắng buông xõa đôi bờ…

Mọi thiết kế đều dựa trên cảm hứng của mẫu xe năm 1971. Nó có một chút hương vị Evel Knievel mà tác giả cực kì yêu thích.

Đối với các lốp xe, nhà thiết kế sử dụng Continental TKC80s, một lựa chọn mà một số tín đồ mê xe sẽ nghĩ rằng nó thiên về kiểu dáng chứ chức năng không đáng bao nhiêu. Nhưng Greg không phải là loại người quá kiểu cách. Có lý do để làm chuyện này.

Nếu bạn nhìn thấy tôi chinh phục những cung đường trải dài khắp đất nước khi ấy các bạn sẽ hiểu lý do vì sao tôi chọn mẫu xe này…

Harley Davidson XL1200C Sportster độ Scrambler của chuyên viên Harley Davidson

Sưu tầm
175CC