Kawasaki W650 độ Cafe Racer – Hồn Pháp trên xe Nhật

Trước khi Triumph tái xuất thị trường với dòng Bonneville ‘đời mới’ thì chính Kawasaki W650 mới là cái tên đình đám đại diện tiêu biểu dòng xe classic của Anh (thậm chí có vài tranh cãi khi cho rằng chiếc W650 còn ‘Anh’ hơn cả những chiếc Bonnie đời sau này).
Kawasaki W650 độ Cafe Racer - Thổi hồn Pháp và xe Nhật
Willie Knoll – xưởng Clutch Custom Motorcycles, Paris – là một người hâm mộ cuồng nhiệt những chiếc ‘Triumph của người Nhật’ và anh đã hiện thực hoá sự phấn khích của mình bằng bản độ Cafe Racer dựa trên nền chiếc Kawasaki W650 đời 2001. “Chúng tôi muốn loại bỏ những chi tiết không cần thiết để tập trung vào việc tạo ra một chiếc xe tối giản nhưng sang. Chiếc xe còn nhuốm hình ảnh brat style khi trọng tâm được hạ thấp với những đường nét hài hoà và cầu kỳ trong từng chi tiết nhỏ.” – Willie cho biết.

Kawasaki W650 độ Cafe Racer - Thổi hồn Pháp và xe Nhật

Kawasaki W650 đời 2000

Kawasaki W650 độ Cafe Racer - Thổi hồn Pháp và xe Nhật

Với Willie, vẻ đẹp tổng thể với các kết cấu hài hoà là giá trị cốt lõi tạo nên một chiếc xe độ đẹp. Chính vì vậy, anh rất cẩn thận, chăm chú và tỉ mỉ khi thiết kế lại bề ngoài của “những đứa con cưng”. Dáng vẻ chỉn chu có phần hơi nghiêm túc của chiếc W650 đã không còn nữa, thay vào đó là một vóc dáng hơi thấp và có phần bóng bẩy hơn.

Kawasaki W650 độ Cafe Racer - Thổi hồn Pháp và xe Nhật

Bằng việc gia công và cắt bớt 7cm ống phuộc, đồng thời cũng làm ngắn phuộc sau 3 cm, Willie đã thổi cho chiếc W650 dáng dấp thể thao mạnh mẽ hơn. Gắp xe được giảm 2cm, đồng thơi phần khung phụ được làm mới hoàn toàn với điểm nhấn là những đường thép ống kéo thẳng song song mặt đất. Bình xăng được lấy từ người anh em song sinh Kawasaki 750cc, được tiết chế lại phía dưới cho phù hợp. Nó giúp che đậy một phần hệ thống điện, và được hoàn thiện với nắp bình xăng tròn trĩnh một cách tinh xảo mang phong cách riêng của Clutch.
Xem thêm: Hướng dẫn cách độ Cafe Racer

Kawasaki W650 độ Cafe Racer - Thổi hồn Pháp và xe Nhật

Phần còn lại của hệ thống điện nằm gọn trong cái hộp bằng thép không gỉ – bao gồm mọt con chip điều khiển kỹ thuật số Motogadget m-Unit, ECU và hệ thống khởi động chính. Tất cả đều mốc nối với nhau tạo nên hệ thống điện hoàn toàn mới cộng với công-tơ-mét Motogadget Motoscope 49mm.

Kawasaki W650 độ Cafe Racer - Thổi hồn Pháp và xe Nhật

Khối động cơ với hộp số 360 độ làm mát bằng gió được ‘chẻ’ và làm lại hoàn toàn cộng với bình xăng con Keihin FCR37 mới. Pô tương đối đơn giản và ‘mộc’ với phần cổ làm từ thép ống 45mm được gắn vào lon pô với phong cách cổ điển của Spark.
Xem thêm: [Độ Xe] Độ pô (ống xả) – chế tạo pô thủ công

Kawasaki W650 độ Cafe Racer - Thổi hồn Pháp và xe Nhật

Về tổng thể chiếc xe thể hiện nhiều đường nét kim loại thô, với việc mạ kền bóng bẩy cho khung và sườn sau xe. Tay lái clip-on được tự thiết kế bằng thép không gỉ và với phần cùm công tắc màu đen của Motogadget m-Switches. Như thường lệ, Willie đã hầu như làm mọi thứ trong xưởng, ngoại trừ phần việc sơn màu rượu vang trên bình xăng, và chi tiền cho đôi mâm căm 17” phía trước, 18” phía sau cùng bộ lốp Avon Roadrider.
Xem thêm: Các kiểu ghi đông độ , độ ghi đông (tay lái) xe máy

Kawasaki W650 độ Cafe Racer - Thổi hồn Pháp và xe Nhật

Thực sự Willie Knoll quá cầu toàn cho đứa con cưng của mình, nhưng bù lại đó chính là thứ làm nên tên tuổi của Clutch Custom Motorcycles: sự tinh khiết trong thiết kế tổng thể và tay nghề khéo léo không chê vào đâu được.

Kawasaki W650 độ Cafe Racer - Thổi hồn Pháp và xe Nhật

 

Kawasaki W650 độ Cafe Racer - Thổi hồn Pháp và xe Nhật

 

Kawasaki W650 độ Cafe Racer - Thổi hồn Pháp và xe Nhật

Xem thêm:

Sưu tầm
KMH
Bike Exif